4月29日上午，淀粉、塑料粒、板材等货色慢慢停进坐台；取此同时，另一列满载江西本土制制的汽车配件、胶带、食盐等产物的班列鸣笛启程奔赴厦门港，之后再经海运发往东南亚，南美，中东等地，这标记着“南昌—厦门港”双向丝海运班列开通两年累计开行1600列。据统计，自2023年开通以来，“南昌—厦门港”双向丝海运班列这条大动脉已累计开行超1600列，运输12。78万标箱货色，货色品类从最后的30余种扩大至包罗高附加值产物正在内的200多个。班列采用“定点、定线、按时、订价”的模式，实现了时效取成本的双优化，较保守运输缩短约30%时间，降低企业物流成本20%以上。“内陆港 + 海港”的无缝跟尾模式，通过一体化通关、全程提单办事，实现“一次申报、一箱到底”，极大地提拔了国际商业便当度。也为厦门港辐射部市场供给了主要物流支持，无力鞭策了赣闽两省正在“一带一”下的区域协同成长。正在属地铁及商务（港口）部分协同支撑下，南昌国际陆港持续枢纽效应。2025年首季度外贸班列开行496列，到发标箱3。19万个，同比增幅达26。53%和18。40%。丝班列常态化运营已成常态，每天都有满载着各类货色的班列正在南昌取厦门之间穿越。从南昌出发的班列，满载着江铃和比亚迪汽配、板材、仅18小时即可中转厦门港，随后跟尾东南亚航路，将“江西制制”送往世界各地。从厦门港前往南昌的班列，则络绎不绝输送出产原料至南昌、抚州、及周边地域，帮力江西本土制制业降本增效。